Même les temples ont besoin d'un coup de peinture. À la fin de la saison 2026, l'autodrome de Monza lance la deuxième phase de ses travaux : un toit permanent sur la terrasse du Paddock Club (fini les apéros sous la pluie), un centre de presse de 400 places à la place de l'ancienne direction de l'autodrome et une direction de course rénovée. Plus aucune activité sur la piste jusqu'en juillet 2027 : le GT World Challenge a déjà fait ses valises pour Imola. Le reste du programme sera annoncé dans les prochains mois, alors pour vos trackdays, vérifiez auprès des organisateurs. D'ici là, la Parabolica fera la sieste.

Mauvaise nouvelle pour votre banquier, bonne nouvelle pour votre carrossier : il ne reste que quatre semaines de Touristenfahrten. La dernière journée prévue sur la Nordschleife est le dimanche 15 novembre. Le tour coûte toujours 35 €, soit à peu près le prix d'un plein, mais avec beaucoup plus d'adrénaline et un peu plus de risques de finir dans le rail à Brünnchen. Avant la pause hivernale, le Ring organise encore une journée familiale gratuite le dimanche 25 octobre, pour expliquer aux enfants où passe l'argent des vacances.

Les news EuropaTrackdays reprennent du service, et quoi de mieux que le Mondial de l'Auto pour remettre le contact ? Le salon est ouvert jusqu'au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles. Entre deux SUV électriques de 2,5 tonnes, on a quand même trouvé des voitures qui donnent envie de piste. Au programme : la Lotus Emira 420 Sport (420 ch, 0 à 100 km/h en 3,9 s), le concept Peugeot E-T16 de 816 ch qui ressuscite la 205 T16, la Peugeot e-208 GTi, la Renault 5 Turbo 3E et l'Alfa Romeo 33 Stradale, qu'on ne verra jamais sur un trackday de club. Alpine distille aussi quelques détails sur la future A110. Prévoyez des baskets, et votre carte bleue en mode avion.